O tipo de para-lama e o design do carro determinarão se o para-lama dianteiro precisa ser perfurado ou soldado. Na maioria das vezes, tudo o que você precisa fazer é fazer furos para fixação e não precisa soldar. A seguir está uma análise detalhada:
I. Quando você precisa perfurar
Modelos que não possuem furos de instalação reservados
Se o para-lama ainda não tiver furo para parafuso, use uma furadeira elétrica para fazer um no lugar certo. Em seguida, coloque as peças de fixação, como parafusos ou cavilhas de expansão.
Pontos-chave de operação:
Antes de perfurar, certifique-se de estar no local correto para não danificar a fiação ou a estrutura do veículo.
Após a perfuração, limpe a sujeira para garantir que o guarda-lamas se encaixe perfeitamente na carroceria do veículo.
Quando usar: Modelos econômicos ou que normalmente necessitam de furação para paralamas no mercado de reposição.
Guarda-lamas feitos de metal, como aço inoxidável ou alumínio
Na maioria das vezes, você precisa de parafusos para fixar os guarda-lamas de metal. Faça um furo e fixe-o com parafusos se não houver furos reservados no veículo original.
Prós:É muito forte e pode ser usado por muito tempo. No entanto, a perfuração requer ferramentas profissionais para evitar que o metal dobre.
II. Situações onde a perfuração não é necessária
Modelos com furos para instalação que ficam reservados
A maioria dos guarda-lamas originais possuem orifícios para parafusos que correspondem ao seu design. Para consertar basta apertar os parafusos. Não há necessidade de fazer mais furos.
Coisas importantes para lembrar:
Certifique-se de que a área de instalação esteja livre de poeira e outras impurezas, limpando-a.
Mude o ângulo do guarda-lamas para que a borda externa do guarda-lamas fique paralela à borda externa do pneu e se encaixe nas linhas do carro.
Benefícios: Fácil de instalar, não demora muito para instalar, bom para consertar coisas pela casa.
Guarda-lamas com cola
Alguns guarda-lamas de plástico ou borracha são fixados com cola, portanto não é necessário furá-los ou soldá-los.
Pontos importantes de operação:
Escolha uma cola feita para carros, como cola de resina epóxi, e certifique-se de que ela grude.
Antes de colar, limpe a superfície do carro e deixe secar.
Situações onde pode ser utilizado: uso temporário ou situações onde a instalação não deve danificar nada.
III. Situações sem soldagem
Situações comuns de instalação
Na maioria das vezes, são usados parafusos, clipes ou cola para fixar o guarda-lamas, portanto não há necessidade de soldá-lo.
A soldagem danificará a pintura do carro e precisará de ferramentas e tecnologia profissionais, que são caras.
Situações especiais de reparação
A soldagem de plástico ou metal pode consertar um guarda-lamas muito danificado (como um que está rachado ou cai), mas isso faz parte do processo de reparo, não do processo de instalação.
Coisas importantes para lembrar ao usar:
Para soldar plástico, você precisa de uma pistola de ar quente ou de uma vareta de solda de plástico. Para soldar metal, você precisa de uma máquina de solda profissional.
Após o reparo, a superfície precisa ser lixada e pintada novamente para ficar como nova.
4. Sugestões de como instalar
Escolha a forma de consertar com base no tipo de carro.
Primeiro, veja se o carro possui furos reservados para instalação. Nesse caso, aperte os parafusos diretamente para mantê-los no lugar.
Se não houver furos reservados, é melhor escolher um guarda-lamas do tipo{0}}perfuração que atenda às suas necessidades ou peça ajuda a uma oficina profissional.
Não instale por soldagem.
A soldagem vai prejudicar a estrutura do carro e precisa ser feita por um profissional. Não é uma boa ideia que pessoas comuns o usem elas mesmas.
É melhor que uma oficina profissional conserte o guarda-lamas se ele precisar de soldagem.